午夜少妇一级一级福利_波紋板鐵路隧道加固專(zhuān)用2000噸框架式液壓機特點(diǎn)

波紋板鐵路隧道加固專(zhuān)用2000噸框架式液壓機采用八面導軌框式結構，是客戶(hù)用于波紋板沖壓拉伸成型工藝，配置有多點(diǎn)頂出液壓墊裝置和移動(dòng)工作臺，可以實(shí)現進(jìn)料和出料的方便操作。2000噸框架式液壓機還配備了PLC控制系統和伺服驅動(dòng)系統，可以實(shí)現一鍵壓制成型，大大提高了工作效率，降低了能耗和噪音。波紋板鐵路隧道加固專(zhuān)用2000噸框架式液壓機工作壓力、壓制速度、行程范圍均可根據工藝要求在規定范圍內進(jìn)行調整，可實(shí)現定壓和定程兩種工藝方式，工作臺裝有頂出裝置，除頂出制品外，均可作為液壓墊用于拉伸制件的成型工藝。山東威力重工可為客戶(hù)設計定做合理的鐵路隧道加固用鋼波紋板成型液壓機設備，100噸-5000噸均可。了解該設備更多性能，咨詢(xún)張經(jīng)理：18306370898（可加微信）

波紋板鐵路隧道加固專(zhuān)用2000噸框架式液壓機除了用于鐵路隧道加固的鋼波紋板成型外，還適用于各類(lèi)汽車(chē)大中型覆蓋件冷沖壓、薄板的拉伸、彎曲、成型等工藝；為了擴大工藝范圍，部分產(chǎn)品也可以進(jìn)行沖孔落料（沖裁）等工藝，一般適用于航空、汽車(chē)、拖拉機、機床、儀表、化工等行業(yè)薄板零件成型的制造工藝。

2000噸框架式液壓機波紋板鐵路隧道加固專(zhuān)用設備

波紋板鐵路隧道加固專(zhuān)用2000噸框架式液壓機為立式結構的框架液壓機，由機身，主油缸、液壓系統、氣動(dòng)系統、冷卻系統及電控系統等組成。其中滑塊的導向采用框架式結構,具有良好的導向性能和精度保持性。壓機帶自動(dòng)潤滑系統。機架焊接：主要構件為鋼板焊接結構，機身材料Q235-B級。采用二氧化碳氣體保護焊。焊接構件經(jīng)回火工藝處理消除其焊接應力，最后進(jìn)行砂磨噴漆處理。構件焊接標準按國家有關(guān)標準執行，無(wú)焊渣和留疤現象，機架整體平整美觀(guān)。滑塊（上平板）：采用平面導軌，滑塊的運動(dòng)導向精度靠滑塊上推拉螺釘來(lái)調整，調整方便，抗偏載能力強，精度保持性好，調整后不易發(fā)生精度跑偏現象。此外，導軌經(jīng)淬火處理，耐磨性能良好，使用壽命長(cháng)。

波紋板鐵路隧道加固專(zhuān)用2000噸框架式液壓機采用油電伺服系統和先進(jìn)的插裝閥集成系統，雙重保壓閥塊助于保證設備保壓時(shí)間。整機運行無(wú)震動(dòng)，動(dòng)作轉換平穩，無(wú)液壓沖擊。液壓控制系統由油箱、液壓泵、伺服電機、集成閥塊等組成，它產(chǎn)生和分配工作油液，使主機能完成各項預定動(dòng)作；在開(kāi)機狀態(tài)下如果壓機沒(méi)有按起動(dòng)按鈕的時(shí)間超過(guò)20分鐘，液壓泵將自動(dòng)進(jìn)入節能狀態(tài)。液壓管路系統密封可靠，連接方式優(yōu)先采用法蘭連接，管路布置整齊，并采用抗震管夾和耐振壓力表，管路磷化處理，然后涂防銹耐油漆。部分管路采用軟管連接，連接方便，起到抗震作用。

波紋板橋梁隧道加固專(zhuān)用

油缸：波紋板鐵路隧道加固專(zhuān)用2000噸框架式液壓機噸位采用雙缸布置，通過(guò)螺母安裝固定在上橫梁上。油缸、活塞桿采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛件。活塞桿表面經(jīng)淬火鍍硬鉻處理，硬度在HRC45以上,使用壽命長(cháng)；油缸內表面經(jīng)過(guò)強滾壓工藝，液壓油缸具有足夠的強度和剛度；主油缸密封采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)密封圈，確保密封性能可靠無(wú)泄漏，延長(cháng)使用壽命。

2000噸框架式液壓機在生產(chǎn)制造完是要進(jìn)行安裝調試的：一階段波紋板鐵路隧道加固專(zhuān)用2000噸框架式液壓機的安裝，2000噸液壓機安裝之前應事先做好安裝地基，一般采用混凝土地基。2000噸框架式液壓機床身采用螺栓固定，因此在做混凝土地基時(shí)應預留螺栓孔，等液壓機安裝后再澆注固定。二階段波紋板鐵路隧道加固專(zhuān)用2000噸框架式液壓機的調試，液壓機所有安裝工作完畢后，必須進(jìn)行現場(chǎng)調試。按下啟動(dòng)按鈕，看液壓機是否能夠順序的完成各工況動(dòng)作。調試過(guò)程中通過(guò)看、聽(tīng)等方式看液壓機硬件或控制系統工作是否正常。除此之外，還要檢驗所有控制按鈕、壓力表是否都能正常工作。調試一段時(shí)間后，如果運行正常，液壓機就可以正式交付使用了。