精品成人无码免费国产_1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機主缸運動(dòng)

高鐵重塊砣又稱(chēng)復合墜砣、吊線(xiàn)砣、高鐵用復合型鐵墜砣、是電氣化鐵路接觸網(wǎng)的重要零件，主要用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)下錨補償裝置中，其作用是調整承力索或接觸線(xiàn)的補償張力。高鐵重塊鐵砣是采用鐵粉末，在模具的作用下，一次模壓成型。根據高鐵重塊砣的重量，選用不同噸位、結構的粉末成型液壓機。常用有800噸、1000噸、1250噸、1500噸、2000噸、2500噸、3000噸等。

模壓成型高鐵重塊砣

1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機是公司自主設計研發(fā)生產(chǎn)，設備采用的液壓傳動(dòng)技術(shù)及疊加組合閥塊，使用優(yōu)良的耐磨油封，從而保證連續運轉不減弱油缸壓力，經(jīng)久耐用，運行平穩；電腦控制，自動(dòng)化程度高，故障率低，維護容易等。1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機由本機（主機）、動(dòng)力系統及液壓控制系統三部分組成。主機系統由上橫梁、滑塊、工作臺、立柱、主油缸和頂出缸（選裝）等組成，四根立柱作為主架，上橫梁和工作臺由鎖緊螺母緊固于四立柱兩端，形成封閉的機身體。主油缸安裝與上橫梁的孔中，滑塊與主缸活塞桿法蘭連接，依靠四根立柱導向作上下運動(dòng)，滑塊內裝有導向套，滑塊和工作臺表面有“T”形槽，用于緊固安裝模具。

1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機

主油缸是1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機的主要執行者，主油缸可實(shí)現快速下行—慢速加壓—保壓—快速上行—完成一次工作循環(huán)。主缸運動(dòng)后續幾個(gè)步驟：工進(jìn)、保壓、主缸上腔泄壓和主缸回程。那么1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機主缸運行原理如下幾點(diǎn)：

1、主缸回程指的是當1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機主缸上腔壓力降到安全值范圍內后，電接點(diǎn)壓力表發(fā)出電信號，電磁鐵全部得電，插裝閥關(guān)閉，相應的有兩個(gè)閥開(kāi)啟、充液閥開(kāi)啟，壓力油經(jīng)閥進(jìn)入主缸下腔，主缸上腔油液經(jīng)充液閥和閥分別流回上部油箱和主油箱，主缸完成回程。主缸回程到達上端點(diǎn)，觸擊行程開(kāi)關(guān)，全部電磁鐵失電，閥開(kāi)啟，泵卸載。閥將主缸下腔封閉，上滑塊停止運動(dòng)。保證每一臺試驗機都能正常工作。

2、主缸工進(jìn)過(guò)程指的是當1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機的滑塊減速行進(jìn)一段距離接近工件時(shí)，主缸上腔壓力將由壓制負載決定，主缸上腔壓力不斷上升，變量泵輸出流量相應自動(dòng)減少。當主缸上腔的壓力達到先導溢流閥的調定壓力時(shí)，泵的輸出流量全部經(jīng)閥溢流，此時(shí)滑塊就會(huì )停止運動(dòng)。如果當主缸上腔的壓力達到所需的工作壓力后，電接點(diǎn)壓力表就會(huì )發(fā)出電信號，電磁鐵就會(huì )全部失電，有關(guān)的兩個(gè)閥也會(huì )順勢關(guān)閉。1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機的主缸上腔閉鎖，實(shí)現保壓，同時(shí)其中一個(gè)閥門(mén)開(kāi)啟，泵卸載。主缸上腔泄壓，此時(shí)主缸上腔的壓力已經(jīng)很高，保壓一段時(shí)間后，時(shí)間繼電器發(fā)出電信號，電磁鐵得電，閥門(mén)控制腔通過(guò)緩沖閥及磁換向閥與油箱接通，由于緩沖閥的作用，閥緩慢開(kāi)啟，主缸上腔實(shí)現無(wú)沖擊泄壓，保證設備處于安全工作狀態(tài)。

高鐵墜砣配重塊加料中

高鐵重塊砣壓制成型運行中布料完成后，布料缸復位，由主油缸下行，將金屬屑壓制成型；為了提高成型強度和密度，中間還有一個(gè)排氣和保壓的過(guò)程，將原材料中空氣排干凈，避免成型后的成品反彈；隨后保壓10s后，1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機的主油缸微微上行，推塊缸后退，主油缸快速下行，將成型鋁塊從模具中推出，這樣就實(shí)現了成品脫膜。